巴黎-一位司法消息人士周三对路透社说，法国的消费者欺诈监督机构告诉检察官，雷诺的老板卡洛斯·戈恩应该对汽车制造商的涉嫌柴油排放作弊行为负责。
消息人士称，上述评论已列入财政部反欺诈机构去年11月提交的档案中。该机构当时宣布发现雷诺“涉嫌违反法国法律”，两个月后检察官开始了正式调查。
雷诺股价周三下跌了3.7％，此前每日解放组织发布了更多有关监管机构指控的细节。
该汽车制造商一直否认有任何不当行为，也没有受到任何指控。目前尚无法在周三发表评论，也无法联系戈恩发表评论。财政部拒绝置评。
大众汽车（Volkswagen）在2015年因美国柴油机测试作弊行为而曝光后，几个欧洲国家启动了自己的调查测试计划。
他们发现，对于某些通用，雷诺和菲亚特克莱斯勒车型，道路上的氮氧化物（NOx）排放量比法规限制高出10倍以上，并且在某些情况下广泛使用减少废气处理的设备。
这项法国的测试计划由一个调查委员会监督，迄今已导致针对雷诺和其他三个方面的行动：PSA集团，菲亚特克莱斯勒和大众。
司法消息人士说，反欺诈监管机构在其雷诺的呈文中强调了戈恩的管理责任，并确认了法国其他媒体周三的报道。
该档案称，尽管雷诺的“整个指挥系统”是负责任的，但首席执行官直接负责，因为“卡洛斯·戈恩没有就批准发动机控制策略建立任何权力下放”。
包括雷诺（Renault）在内的汽车制造商广泛地引用了欧盟法律漏洞，旨在仅在安全或发动机保护必要时才允许所谓的“故障装置”。
雷诺及其几个同行在法国听证会上说，根据欧盟的豁免，他们的车辆中的设备是合法的。但是专家小组得出结论，技术理由“仍有待证明”。
雷诺解释说，已经发现其最畅销的柴油发动机中的削减NOx的废气再循环（EGR）技术会导致严重的涡轮堵塞问题。
工程师通过对EGR进行编程以在狭窄的进气温度范围（摄氏17-35度（华氏63-95度））内关闭来做出响应。通过短期内在室温附近进行的法规测试时，该协议将NOx排放量在道路上飙升。
