充值总结：塞塞塔电动踏板车，宝马的新型高效动力发动机

复兴的捷克小型摩托车公司Cezeta透露了其复古风格的小型摩托车。Cezeta 506借鉴了1950年代和1960年代该品牌的踏板车的外观，它使用11千瓦（约15马力）的电动机来推动自身及其骑行者达到每小时68英里的速度，从而使其适合高速公路使用。借助智能手机应用程序，车主可以对最高速度和加速度进行重新编程，找到充电站，并利用自行车的内置蓝牙扬声器。观看上面的视频，在Technologic Vehicles上阅读更多信息，或在Cezeta网站上了解更多信息。宝马推出了其最新的高效动力发动机。在三缸和四缸汽油和柴油燃烧版本中，新型模块化动力装置具有相同的结构和部件。新发动机采用铝制曲轴箱，每缸排量约0.5升，并且还借助BMW的TwinPower涡轮增压技术进行辅助。汽油和柴油版本在节省燃油和排放的同时，还能提高性能约5％。在绿色汽车大会上了解更多信息，包括许多技术细节。特斯拉将开设迄今为止最大的Supercharger加油站，每站20个档位。考虑到随着Model 3的发布，对充电基础设施的需求将不断增长，特斯拉将在其家乡加利福尼亚州弗里蒙特开设20个停靠站之一，而另一个将在距EV-不远的挪威内比涅斯开放爱国奥斯陆的首都。目前尚不清楚弗里蒙特的营业时间何时开放，但挪威站应该在八月启动并运行。在Electrek了解更多。一项新研究证实，汽车铝的回收利用率为91％。根据伍斯特工业学院（WPI）资源回收和再循环中心（由铝协会资助，我们应该指出）的研究提供了铝在制造过程中可持续性的证据。WPI金属加工研究所的Diran Apelian教授说：“着眼于减少国家的能源消耗，降低碳排放并提高燃料经济性，该研究证实，随着汽车行业铝的使用持续增长，它还增强了能源安全和环境保护。”新的研究证实，2016年7月28日（底特律）的汽车铝回收率高于90％（伍斯特工业学院（WPI）资源回收和回收中心的新研究）确认汽车铝的整体回收率为91％。由铝业协会资助的同行评审研究，研究了使用寿命结束时从车辆中回收和再循环在美国轻型汽车行业中使用的铝量。这项新研究支持早期第三方政府和汽车行业报告的发现，以确认铝是环境中最可持续的选择。WPI创始董事Diran Apelian教授说：“我们着手详细说明在车辆使用寿命结束时如何分离和回收铝，并且发现铝具有很高的可回收性，而且回收率和回收率都很高。” “金属加工研究所，它是资源回收和再循环中心的所在地。“着眼于减少国家的能源消耗，降低碳排放量和提高燃料经济性，这项研究证实，随着汽车行业铝的使用量持续增长，它也增强了能源安全性和环境保护。”这项新的研究，报废汽车铝回收：Grave-to-Gate分析详细介绍了“ grave-to-gate”分析，该分析涵盖了从汽车过时到铝金属单元被完全回收并重新投入使用，作为新应用的输入材料的生命，包括汽车。研究人员将汽车铝的高回收率归因于金属的经济价值，理由是“为从报废汽车中回收这种有价值的轻质商品做出了共同努力”。北美铝的可持续性汽车和卡车中的铝使用量持续增长，并且在过去40年中一直保持稳定增长，部分原因是其消费者和环境效益。再生铝有助于汽车制造商改善其业务和产品的可持续性，同时还提供供应链安全性。一旦生产，铝可以重复使用而不会降解，同时保持可观的经济价值。因此，汽车制造商可以通过闭环回收操作来获取无限可再生的铝供应。铝业协会铝运输集团（ATG）主席，汽车价值流副总裁兼总经理汤姆•博尼（Tom Boney）表示：“铝在汽车的每个生命周期中都不断显示出其作为可持续解决方案的基本价值。” ，Novelis北美。“随着美国和世界其他地区继续为实现更环保的未来而努力，铝是解决方案的重要组成部分，这一新数据证实了这一点。”铝工业在减少其整体环境足迹的创新和技术上继续进行了强有力的投资。由铝业协会委托的最新数据证实，自1995年以来，生产原铝所需的能源下降了四分之一以上，而碳排放量由于将水力发电扩大用于铝生产而下降了近40％。在美国能源部的橡树岭国家实验室进行的独立生命周期评估中，发现在新型车辆中使用铝以提高燃油经济性是竞争材料中总碳足迹最小的。福特汽车公司和麦格纳国际公司进行的类似评估得出了相同的结论。要查看完整的报告：报废汽车铝回收：从坟墓到门的分析，请访问DriveAluminum.org。欲了解更多事实和研究，请在Twitter @DriveAluminum上关注我们。