阿斯顿·马丁（Aston Martin）首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）正在简化从福特继承的过时开发实践，这是该超级汽车制造商长期逾期重启的一部分。
“过去，我们每五年推出一辆新车。我现在有四辆汽车正在同时开发。我们需要更快，更精简和独立，我们需要敏捷。”帕尔默说。
一年多前，他没有继承太多的敏捷性。
帕尔默说：“当我到达时，阿斯顿仍在使用福特系统开发汽车。” [福特在2007年出售了阿斯顿·马丁。“该过程不再重要。”
该系统还需要比Palmer认为今天需要的更多的人员，这就是为什么阿斯顿·马丁计划从其2100名员工中裁减295个工作的原因。帕尔默说，制造团队是安全的，而销售和市场以及设计和工程部门将要缩小。
迈向计算机仿真以制造当今车辆的原因是阿斯顿·马丁需要更少的设计师和工程师的原因之一-尽管雄心勃勃的计划提供了更多的模型。
“在过去的12年中，开发汽车发生了巨大变化。现在您有了更少的原型，更少的测试，但是有了更多的前期分析和模拟，”首席执行官说。他举例说，在设计汽车的过程中，所需的黏土模型数量大大减少，这是阿斯顿加快开发过程并节省资金的一个领域。
帕尔默说，削减成本是结束阿斯顿·马丁持续财务亏损的重要组成部分。他说：“当我们花大量钱将新车推向市场时，这将在2016-17年产生有意义的影响。”“我们正在振作起来，使自己变得健康，并确保我们在未来获利。”
阿斯顿·马丁的第一辆新车DB11将取代公司的DB9超级车。此外，该公司将取代入门Vantage和顶级Vanquish，同时还将增加新的轿车和跨界车。跨界车将基于阿斯顿·马丁在今年的日内瓦车展上推出的DBX概念。
