进入城市将使司机减少6美元的计划

发布时间: 2020-05-30 16:48:14 来源:

交通顾问建议,对进入悉尼市中心的车辆收取6澳元的通行费,将大大减少交通拥堵,并为轻轨通过CBD延伸至内西区,东区和南区提供资金。

悉尼市市长露西·特恩布尔(Lucy Turnbull)谨慎地提出了这个想法,他将其描述为“对该问题的有趣分析”。

但是她说,一项指控可能“如果轻描淡写地实施,有可能使该市的零售和商业活动空洞化”。

交通和城市规划师加里·格拉兹布鲁克(Garry Glazebrook)向州政府的帕里(Parry)查询公共交通资金时,概述了中央商务区“警戒线通行费”的模型,他说这将每年筹集超过6,000万美元。

该提案在悉尼市中心周围画了一个圆环,有18个进入点以收取通行费。这些将由配备车牌识别软件的摄像机进行监控。

在这种模式下,城市居民,出租车,公共汽车和商用车将免收6美元的通行费,这大约是今年在伦敦根据类似计划引入的收费的一半。

通行费收入将直接转入由悉尼市和州政府共同管理的特别基金。

它只能用于公共交通的改善,例如新的通勤停车场,更多的汽油动力公共汽车,改进的行人和自行车设施,以及在中央商务区的公共汽车和轻轨站提供电子实时时间表信息。

收费将全天,周末和公共假日全天24小时开放。

进入市中心的交通量在十年内增长了近四分之一。格拉兹布鲁克说,每天大约有270,000辆汽车驶入中央商务区,其中近一半是市区交通。

收费将阻止进入后每天需要支付的65,000辆车中的四分之一。它将使悉尼市中心的整体交通量减少约13%。

该报告认为,该系统比伦敦计划更容易实施,伦敦计划需要203台摄像机监视市中心附近的174个出口点。

在悉尼规划,设计和安装这种系统的成本约为8000万澳元。

特恩布尔(Cr Turnbull)表示,对交通运输征税是州政府的一个问题,该报告“并未充分解决所有问题”,尤其是郊区的车辆拥堵。

她还建议免除通行费,应扩大到护士等工人。

她说:“本文对这些问题进行了有趣的分析,但需要与所有利益相关者进行进一步的研究和协商。”“如果不做进一步研究,对悉尼征收交通拥挤税是不合适的。”

Glazebrook先生同意,在进行此类系统之前,必须进行更详细的建模。

他说:“还需要做更多的工作。”“这实际上是在试图就《生物多样性公约》的某些可能性展开辩论”。

NRMA的发言人说,研究表明有条件地支持这种通行费,“前提是所筹集的资金用于资助旨在减少交通拥堵的交通改善项目”。

帕里调查的中期报告应在几周之内。

运输服务部长发言人迈克尔·科斯塔(Michael Costa)表示,正在考虑所有融资方案,包括交通拥堵收费。

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