请求更快地采用EVS,以保护“呼吸权”; SC寻求中心的回复

发布时间: 2021-07-02 18:07:06 来源:

周二在最高法院提出了一项恳求,寻求向中心寻求方向,以更快地采用电动汽车(EVS),以保护公民“基本权利”呼吸,健康和清洁环境“。

首位法院向2015年制定的重型行业部门的综合国家电动机动性任务计划,2020年(NEMP-2020)提出了促进和激励电动汽车的综合国家电动机动性任务计划。

Pil说,在2020年,在印度只采用了20.63万辆电动汽车的6-7百万销售此类混合动力车车辆的目标。

包括首席执行官Ranjan Gogoi和Justice Sanjiv Khanna的长凳最初不愿意考虑认为它与政府的政策决定有关。

然而,法院在辩诉会上发出通知,注意到律师Prashant Bhushan的提交,为NGOS公共利益诉讼(CPIL),常见的事业和SITA RAM金工基金会出现,并要求该中心提交其在四周内回复。

“请愿者正在寻求......方向,向印度联盟推动逐步采用电动汽车,以减轻空气污染的严峻危机,违反公民呼吸,健康和清洁环境的基本权利,”恳求说。

它说,政府未能颁布合适的激励制度,以促进采用“零排放”的车辆是“禁止和严重风险国家的健康”,它说。

提到宪法计划,它表示,他们施放“国家责任,以确保人民的健康,改善公共卫生,保护和改善环境”。

执法机构缺乏努力和适当的法律导致螺旋化污染水平,空气质量稳步下降,而且没有有效的步骤代表这一行政管理。

恳求说,政策的推动是允许混合动力和电动车成为购买者的首选,以便这些车辆可以取代传统车辆,从而降低液体燃料消耗。

印度计划(Came India)(Came India)的速度和制造更快,用于实施政策,在“采用NEMMP-2020的建议”中令人讨厌地失败了。

“直接的结果是,NEMP-2020的整个对象遭到击败,从名利印度本身提供的最新数据中是明显的。虽然NEMMP-2020设想,到2020年,印度将采用接近700万电动汽车...截至2019年1月,印度仅根据印度计划采用了2.63亿电动汽车,“它说。

电动车(EVS)是减轻污染影响和司法机构的效果的首选技术,是必要的,以保护公民基础权利。

恳求向中心寻求指示,采用并实施根据“零排放车辆政策框架”的NEMMP-2020和NITI Aayog的建议,与“需求创造,创建必要的收费基础设施”中的零排放车辆政策框架。

它还提到挪威,荷兰,瑞典,中国,美国和英国等国家的名称,并表示已经成功地采用了EVS。

这些国家激励了EVS的通过和推广。

在挪威,在EVS上没有征收购买或进口和公路税,并在美国加入美国,“在基础设施投资中提供税收抵免,如充电基础设施。随之而来,消费者税收抵免和购买激励也存在“。

在英国,这种EVS免于“车辆消费税”。员工和雇主免征公司税收“。
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