外资买内资卖 新能源车板块将走向何方

发布时间: 2021-03-09 14:58:11 来源: 中国证券网

原标题:外资买内资卖 新能源车板块将走向何方来源:上海证券报

内外资对于新能源车板块的态度正出现巨大分歧。一方面,外资在港股和A股市场对新能源车相关个股大举扫货;另一方面,去年重仓新能源股而赚得“盆满钵满”的部分绩优基金,正逐步对相关标的获利了结。

业内人士表示,公募基金此时减持新能源股主要考虑到估值扩张幅度较大,希望等待更合适的估值水平再进行配置。相较而言,考核周期较长的外资机构对于新能源板块的估值有着更高的容忍度。

Choice数据显示,1月19日,摩根大通出手增持比亚迪股份,持股比例为5.34%,当日比亚迪股份收盘价为234港元。随后,摩根大通又在1月21日和1月27日持续买入,持股比例一度升至7.78%。除了摩根大通,贝莱德和花旗集团也对比亚迪股份十分看好。其中,花旗集团在1月20日和1月21日均增持了比亚迪股份;贝莱德也在1月27日将比亚迪股份的多头仓位增至5.03%。

不过,Choice数据显示,今年1月以来,南向资金对比亚迪股份整体呈现减持,持股比例由年初的5.51%下降至4.36%。

在A股市场上,内外资也对新能源板块进行了截然相反的操作。在2020年基金业绩排行榜上,多只领跑基金的共同特征是——重仓新能源和新能源汽车。但去年四季度以来,不少基金对新能源板块进行了减持。

据统计,截至去年四季度末,公募持有比亚迪的数量为5635万股,相较于去年三季度末的8497万股大幅下降33.6%。持股数量较多的万家行业优选混合、兴全合润混合、国泰聚信价值优势灵活配置混合等基金均减持了该股。此外,中环股份、长信科技、华域汽车等个股也在去年四季度被公募基金减持超过4000万股。

与此同时,北向资金却对多只新能源汽车股进行加仓。Choice数据显示,去年12月份以来,北向资金分别对中环股份、长信科技、华域汽车增持2287万股、750万股、280万股。

两大机构阵营针对新能源板块缘何进行了截然相反的操作?

“我们认为在目前单车市值显著高于传统车企的情形下,新能源车板块估值已经处于‘无人区’,未来难以给投资者带来合理回报,我们会坚决回避相关主题。”一位私募人士称。

有业内人士表示,相较于公募基金而言,外资机构考核周期偏长,因此对于新能源车板块的估值有着更高的容忍度。

管理着超过85亿美元资产的瑞士百达资产主题股票投资基金经理杜一表示,新能源板块尤其是行业龙头企业,未来数年面对广阔的发展空间、新增市场需求及快速且清晰度高的业绩增长,投资者会更倾向于基于未来几年的盈利水平作为基准进行估值,并容忍近一两年的高估值。

瀚亚投资管理表示,新能源加上人工智能这两个维度的巨大创新,正在汽车行业同时出现并快速发生。“在当前新能源汽车渗透率还不到5%的背景下,这场变革才刚刚开始,我们期待汽车行业出现一个或几个不曾见过的独角兽企业。”

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