美国150个最大的经销集团的金融和保险收入增幅超过2016年的销量，这对企业的底线是一个好兆头，但F＆I的增长速度较往年有所放缓。
根据《汽车新闻》的第四次年度F＆I调查，去年150个最大的集团的零售客户在F＆I产品上的平均支出为1,367美元，每售出的新车和二手车增加2％。这些集团的F＆I总收入增长了5.9％，低于上年同期的14％的增长，而其新旧零售销售增长了3.8％。
这项调查是根据《美国汽车新闻》（Automotive News）的零售商进行排名的，该零售商是根据美国2016年新车零售量衡量的美国前150个经销商类别中的零售商。结果来自145个报告了2016年和2015年F＆I收入数据的组。他们经营的3,385家商店代表了美国新车经销店的20％左右。
在这些组中，有97个显示了每辆车的F＆I收入增长，尽管只有30个实现了超过100美元的增长。
F＆I总收入较2015年有所下降，为38组，其中大多数也报告了较低的汽车销量。
EFG Cos。首席执行官约翰·帕帕纳斯托斯（John Pappanastos）说：“ F＆I正在增长，但没有以前的速度快，它是通过经销商提供F＆I产品的。”
由于许多原因，说服消费者花更多的钱在F＆I产品上变得越来越困难，其中包括车价上涨以及以旧换新的购物者越来越多。为了使每月还款额保持在预算范围内，许多购买者已经获得了比过去更长的贷款，这使得延长服务合同或保护计划的成本留给了更少的空间。
团体提供的数据显示，平均而言，F＆I仅占2016年总收入的3.6％，该比例从两个团体的不到1％到Car Pros Automotive Group的8.2％（在华盛顿州拥有11家门店）和加利福尼亚。
Pappanastos说，虽然新车为经销商创造了微薄的利润，但F＆I办公室可以占到商店毛利率的40％。
在美国行业连续七年增长之后，销售额趋于平缓或下降，因此专注于F＆I产品非常重要。
帕帕纳斯托斯说：“经销商正在寻求维持其利润，而金融与保险业正在挽救其中的大多数。”“其余的自动交易商盈利模式正面临压力。”
最大的赢家拜尔斯汽车集团（Byers Automotive Group）在俄亥俄州设有12个分支机构，该公司表示，其每辆车的F＆I收入增长了76％，即611美元，至1,419美元，而其销量却下降了0.4％。这是每辆F＆I收入报告的最大同比增长。
没有其他群体报告增长超过37％。
涨幅最大的公司之一是新泽西州的霍尔曼汽车集团（Holman Automotive Group Inc.），该公司于去年夏天收购了Kuni Automotive，因此其销量较2015年翻了一番。Holman报告说，F＆I平均每辆车的收入为1,486美元，比去年同期增长31％。
七个集团报告的F＆I收入每辆车超过2,000美元，高于2015年的五个，F＆I占其总收入的5.4％。在这七家公司中，亨德里克汽车集团（Hendrick Automotive Group）主要在东南地区设有103家商店，而塞尔玛汽车商城（Selma Auto Mall）在加利福尼亚州设有九家商店。
四个小组报告每辆车的收入不足600美元，仅占其总收入的0.9％。
前四名中的每一个销售的车辆中，有超过72％是新车，而所有受访组的平均水平是60％。
去年，每辆车的F＆I收入低于平均水平的87个集团去年将每辆车的F＆I收入提高了约39美元。相比之下，2015年已经高于平均水平的人增加了26美元。
在2016年F＆I总收入较高的106个集团中，每辆车的收入增长了60，而下降了46。
十二个集团报告称，去年的F＆I收入超过1亿美元。
除三项外，所有这些都比2015年增加了F＆I总收入。在报告其数据的所有145个经销店团体产生的F＆I收入80.3亿美元中，它们占39.6亿美元。
12个中有6个是公共拥有的。Penske Automotive Group Inc.报告每辆车的F＆I收入减少25美元，至1,082美元，而其他五辆的F＆I收入均有所增长，其中Lithia Motors Inc.的收益为80美元。
对于去年从F＆I收入超过1亿美元的12个集团，每家经销店的平均金额为290万美元，比其余接受调查的集团高41％。
总体而言，2016年经销商的平均F＆I收入为240万美元。
表现最佳的车辆
2016年零售新车和二手车平均F＆I收入最高的25个经销集团
平均每辆零售车的F＆I收入
与2015年相比的变化百分比
1.鲍勃·摩尔汽车集团
$2,244
2.5
2.齐格勒汽车集团
$2,138
26
3.塞尔玛汽车商城
$2,133
8.7
4.查普曼汽车集团
$2,129
–1.6
5.亨德里克汽车集团
$2,119
6.1
6.安西拉企业
$2,100
–2.5
7.汽车专业汽车集团
$2,032
4.9
8.西南经销商集团
$1,977
–11
9.肯·加夫汽车集团
$1,975
0.8
10.吉姆·昆斯汽车有限公司
$1,971
13
11.McCombs汽车
$1,922
–1.3
12.DARCARS汽车集团
$1,887
0.8
13.未来汽车集团
$1,876
4.9
14.萨福德汽车集团
$1,849
6.9
15.雅克汽车集团
$1,800
–0.4
16.Sansone汽车网络
$1,790
–5.0
17.约翰·伊格尔汽车集团
$1,735
13
18.动量汽车集团
$1,728
1.5
19.芬德利汽车集团
$1,719
4.5
20.弗莱彻琼斯汽车集团
$1,693
0.4
21.Shammas汽车集团
$1,667
–9.9
22.希区柯克汽车资源
$1,664
18
23.理查森合伙人
$1,660
18
24.波达金汽车集团
$1,656
10
25.斯塔鲁皮汽车集团
$1,640
–1.1
注意：根据《 2016年新车零售量》，该数据取自《汽车新闻》在美国排名前150位的经销商类别中的数据。
资源：汽车新闻数据中心
上涨者陷入衰退
2016年F＆I收入增加或减少至少20％的经销集团
增加
F＆I总收入
与2015年相比的变化百分比
霍尔曼汽车集团
$86,784,538
170
拜尔斯汽车集团
$21,673,455
75
摩根汽车集团
$53,627,288
52
Grieco汽车集团*
$13,388,271
50
雪莱汽车集团
$17,400,000
49
罗恩·唐金家族经销权
$29,239,000
46
鲍尔斯汽车集团
$12,896,914
39
肯·佩奇汽车集团
$46,459,911
34
齐格勒汽车集团
$62,118,385
33
山姆派克汽车集团
$28,863,663
29
开路汽车集团
$24,778,363
28
萨福德汽车集团
$20,444,426
26
RFJ汽车合作伙伴
$51,035,956
25
优先汽车集团
$49,797,000
24
高性能汽车网络
$47,149,993
22
平衡车销售
$33,741,687
21
鲍勃·洛奎西奥汽车集团
$13,442,073
21
马利纳克斯汽车集团
$17,460,164
21
普雷斯顿汽车集团
$9,912,436
20
减少
F＆I总收入
与2015年相比的变化百分比
Price Simms汽车集团
$18,994,195
–35
拉斯·达罗集团
$26,431,804
–35
Servco Pacific
$28,457,000
–20
*以前是Metro Motor Group
资源：汽车新闻数据中心
亿美元俱乐部
2016年F＆I收入（百万）
经销商总数
自动化
$894,600,000
260
彭斯克汽车集团
$494,900,000
294
亨德里克汽车集团
$437,354,115
103
第一组汽车
$420,654,000
159
声波汽车
$343,285,000
112
利西亚汽车
$330,922,273
154
阿斯伯里汽车集团
$261,000,000
79
肯·加夫汽车集团
$222,732,162
54
拉里·H·米勒经销店
$156,470,769
60
斯塔鲁皮汽车集团
$149,027,423
36
格林威汽车
$130,525,333
55
吉姆·昆斯汽车有限公司
$121,120,691
17
资源：汽车新闻数据中心
最大的赢家
2016年每辆新车和二手车的平均F＆I收入增长20％或以上的经销商组
平均每辆零售车的F＆I收入
与2015年相比的变化百分比
拜尔斯汽车集团
$1,419
76
罗恩·唐金家族经销权
$1,318
36
山姆派克汽车集团
$1,568
35
总理汽车集团
$1,552
34
Grieco汽车集团*
$857
34
霍尔曼汽车集团
$1,486
31
鲍勃·贝克汽车集团
$1,367
30
天汽车集团
$919
29
肯·佩奇汽车集团
$1,546
28
雪莱汽车集团
$1,400
27
齐格勒汽车集团
$2,138
26
*以前是Metro Motor Group
资源：汽车新闻数据中心
