在激烈的分裂之后，铃木和大众汽车准备在最大，最有希望的汽车市场之一中面对面竞争，这次是与不同的合作伙伴。
战场是印度，酿造的摊牌让铃木及其新的队友丰田汽车公司与大众汽车股份公司和印度重量级塔塔汽车公司在本月签约，后者是德国剑圣的新搭档。
大众和丰田的赌注很高。世界上最大的两家汽车制造商都没有在印度站稳脚跟，而且都在争夺当地合作伙伴的介入。
在那里建立销售是两家公司全球扩张计划的关键，并且可能损害全球利润。
根据印度汽车制造商协会的数据，2016财年印度的乘用车销量较2011财年增长了12％，达到2,789,678辆。
截至2016年12月的当前财年的前九个月，销售额增长了8.6％，使其成为世界上增长最快的大市场之一。
斯柯达塔塔链接为了利用这种增长，大众汽车于3月10日与塔塔汽车公司签署了一项协议，以探索在共同开发车辆部件和车辆概念方面的长期合作。他们还将在印度和新兴市场寻求其他商机。
大众在一份声明中说，大众的斯柯达品牌将与塔塔一起领导这项工作。
在宣布这一消息之前，丰田汽车总裁丰田章男和铃木董事长铃木修（Osamu Suzuki）会见了印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi），讨论了他们在印度的计划。
铃木通过其当地子公司Maruti Suzuki India，成为印度的领先企业，拥有近一半的本地市场份额。据日本新闻社报道，本月在日内瓦车展上引述董事总经理斋藤健二（Kinji Saito）的话说，这家日本汽车制造商预计印度将在2020年成为世界第三大汽车市场。
在与总理的会晤中，丰田章男和铃木在3月9日的会谈中讨论了通过利用丰田在先进技术方面的专业知识和铃木在小型汽车制造方面的经验在印度开展合作的计划。发布。
他们还谈到了本地制造组件和出口可能性。
转移联盟这些公告凸显了2015年功能失调的大众-铃木联盟破裂后汽车联盟的迅速转变。大众对通过铃木进入印度的需求和铃木对大众对先进技术的需求是困扰该联盟的问题。
德日双方之间的文化冲突也加剧了这种不信任。
丰田猛扑以铃木为大众的鞋子加油。
去年10月，日本汽车制造商宣布将探索自己的联盟，并于上个月同意开始具体谈判。
丰田汽车被认为从铃木的印度据点中受益，而铃木则有望获得技术援助。
大众与塔塔（Tata）的联盟是铃木（Suzuki）战略分崩离析之后的又一次印度战。塔塔（Tata）以其精打细算的Nano超小型车着称，也是捷豹路虎（Jaguar Land Rover）的所有者。
Tata-VW链接宣布时，没有提及任何联盟对捷豹路虎的影响。
大众汽车表示，大众与塔塔汽车公司的合作伙伴关系的合同框架以及合作领域的细节将在未来几个月内敲定。
