欧盟公布的一项调查显示，即使对环境友好的欧洲人也发现，尽管人们越来越担心气候变化，但也很难放弃自己的汽车来获得更清洁的运输方式。
超过五分之一的人表示，即使公共交通状况改善，他们也不会减少使用汽车，尽管绝大多数（78％）意识到他们选择的汽车及其驾驶方式会影响环境。
公路运输约占欧盟二氧化碳排放量的五分之一，并且随着越来越多的人购买汽车和通勤距离的增加，这一比例还在继续上升。
汽车是51％的欧洲人的主要交通工具，其次是21％的公共交通工具和15％的步行交通工具。荷兰人在骑自行车和骑自行车方面处于领先地位，有46％的人说这是他们出行的主要方式。
5月份对26,000人进行的民意调查发现，许多人希望政府和工业界采取行动减少CO2排放-而不是自己进行改变-尽管超过一半的人表示，他们在过去的一年中尝试步行或骑自行车更多。
35％的人说，减少温室气体的最佳方法是只允许出售更清洁的车辆，而16％的人说，政府应该向消费者提供有关燃油效率的更好信息。
由于汽车行业抵制用于冰箱和洗衣机的简单生态标准，因此，购车者目前面临大量有关新车将使用多少汽油的混乱信息。
汽车制造商还为欧盟采取行动，要求他们采取行动，降低新车的平均排放量，因为当客户选择使用更大的耗油量大的汽车时，新车的排放量低于先前的目标。
伦敦高估的拥挤费，即向驾车驶入市中心的人收取的拥堵费，在许多欧洲人中几乎没有受到青睐-即使整个欧洲的许多城市都在考虑引入他们。百分之六十的受访者表示，他们不认为所有道路使用者都应该为交通拥堵和环境损害支付通行费。
略超过一半的人表示，他们将为减少污染的运输支付更多费用-但不会多得多。大多数人说，他们只准备多付10％。
在所有27个欧盟国家中进行的调查的误差幅度为4.4％。
