三菱的涡轮增压兰斯进化论将成为同类产品中的最后一个，该战略将使该品牌在可见的未来放弃高性能汽车。
日本制造商产品规划负责人中尾龙吾（Ryugo Nakao）在今天的东京车展上发表讲话时说，我们知道Evolution系列将在第10代停产。
他说：“我们不能同时进行环境保护和跑车的开发。”
“因此，我们希望专注于电动汽车的发展。
“ Evolution 10是最后一款配备汽油发动机的车型。”
Nakao说，如果时间和技术合适的话，全新的电动Evo可能会开始销售。但是，这样的汽车还需要几年的时间，并不是当前产品计划的重要组成部分。
三菱汽车公司总裁Osamu Masuko对当前的Lancer Evo X的评价还不如其人。
他告诉Drive：“现在的Lancer，我认为我们做得太大了。”
“对于Evolution爱好者，我认为它太大了，尤其是考虑到原始的Evolution函数时。”
由于这家日本汽车制造商专注于电动和混合动力技术，将其作为未来的支柱，因此Evo可能会在三菱汽车上拥有未来。
他补充说：“为了继续，我认为可以对Evolution汽车的尺寸进行审查。”
“如果可能的话，我们希望将[当前技术]与新技术结合起来……为了真正的进化，我们想挑战这些新型技术。”
目前的重点是下一代Pajero和ASX车型，它们将在2016年左右作为混合动力汽车上市。
制造商在当地的分支机构将在2014年4月前后推出混合动力外域机器人。
中尾说，三菱在SUV和替代燃料中发挥自己的优势很重要。
他说：“目前，我们必须专注于SUV，插电式混合动力汽车和电动汽车。”
“我们希望能够有效地利用我们的资源并专注于自己的优势……因为在这些细分市场中，我们比竞争对手领先一步。”
产品负责人排除了沿丰田86或三菱的过世的3000GT和Eclipse两门车路线设计的运动型轿跑车。
但是他说Evolution的概念还没有死，与Pajero一起被认为是帮助建立品牌的重要产品。
Nakao无法给出终止Evo的日期，只是说客户的需求将决定当前型号的销售时间。
他说：“ Evo尚未决定。”
“这完全取决于客户的需求。[但是]说到销量，Evo X销量不高。”
