日产GT-R NISMO GT3 v日产GT-R对比

值

GT3：根据国际汽联GT3法规制造的GT-R赛车版可以从公路车车体外壳开始使用，但可以转变为合适的履带机。即使按照赛车标准，它也不便宜，但是Nismo GT3是一款非常高质量的赛车，即使与我们在Nissan Motorsport生产的V8超级跑车相比也是如此。从冷却系统到驾驶室的所有物品都按照如此高的标准建造。

GT-R：我认为这是市场上最物有所值的超级跑车之一。起价略高于17万美元，它能够与一些欧洲最好的超级跑车相匹配。但是，它还配备了无钥匙进入和点火，双区域空调，巡航控制，皮革内饰，蓝牙以及配备9GB音乐硬盘的11扬声器Bose音响系统等奢侈品。

优胜者：公路车

内

GT3：这是两辆车截然不同的区域。赛车只有一个座位以及各种按钮和转盘来控制其各种系统。但是，由于它是采用长距离赛事制造的，因此实际上对于赛车来说非常舒适。座椅本身是Nismo设计和制造的，因此是为驾驶员量身定制的。您坐得很低并且悠闲地躺着，更像是一辆敞篷赛车而不是公路赛车。它还在座椅上内置了空调，并且效果非常好，可以将冷空气吹入头盔和下半身。一开始，所有按钮看上去都很吓人，但是一旦您理解它们，就很容易使用。

GT-R：公路车显然有更多的座位-总共有四个-而且它们舒适得多，并且用柔软的皮革装饰，而不是像GT3汽车那样的绒面革。公路车还配有适当的仪表板和中央控制台，其中包括大型信息娱乐屏幕和立体声音响，甚至还有杯架。您看不到的最大区别之一是公路车内的所有隔音效果，使其比赛车手安静得多。

优胜者：公路车

在引擎盖下

GT3：引擎确实是一件美丽的事情。它基于与公路车相同的3.8升V6双涡轮增压器，但具有更大的涡轮增压器–与GT-R Nismo公路车相同的涡轮增压器–以及规则允许的其他升级。您会感觉到涡轮增压器确实在拉动汽车。与V8超级跑车相比，它的冲击力更大，但动力却更少。V8加速度是线性的，您需要保持平稳以防止车轮打滑。GT3具有更大的抓地力，牵引力控制和涡轮增压的真实冲击力。你放下脚，它就走了。换档时，它感觉就像钉子钉子一样，将每个档位撞上。因为GT3规则不允许全轮驱动，所以GT-R仅转换为后轮驱动。

GT-R：尽管它的功率比GT3小，但它仍然是一款出色的引擎。当您放下脚时，它会带来耳畔的微笑。扭矩太大，感觉真的很灵敏。发射控制很棒。在V8超级跑车中，如果我们一切都做得很好，我们可以做到3.6秒0-100 km / h。但是GT-R可以更一致地执行它，您只需正确设置并按下加速器即可。我喜欢它-感觉就像过山车一样。它给人留下深刻的印象，但是当您跳入GT3赛车时，它会给人留下深刻的印象。

优胜者：赛车

在路上

GT3：Nismo GT-R是我驾驶过的最好的赛车之一。它真正给人留下深刻印象的是它高速处理的方式。与V8超级跑车相比，GT3规则使它拥有更大的轮胎和更大的空气动力下压力，因此它具有出色的转弯能力。高速行驶时，您会感觉到它粘在赛道上，并且感觉到空气在运转，将其向下推到赛道上。

GT-R：即使我很幸运地以赛车为生，我仍然对驾驶像GT-R这样的伟大公路车感到兴奋。它的设计使您可以在道路上随身携带，甚至将其带到公路上。商店，但同样在家里。它的可用性令人印象深刻，它确实是一款“宜居”的超级跑车。

优胜者：赛车

安全

GT3：它可能没有任何安全气囊，但赛车非常安全。机箱中装有防滚架，在发生事故时可以保护驾驶员。座椅旨在使驾驶员保持就位，并配备了多点赛车安全带。因为GT3赛车既适合业余驾驶员，也适合职业选手，所以也有一个多级牵引力控制系统和ABS。

GT-R：与GT3赛车不同，公路车配备了安全气囊保护装置-前排，侧面和帘式“安全气囊”可在发生事故时保护所有乘员。电子稳定控制，防抱死制动和电子制动力分配也是标准配置。

获奖者：平局

判决

GT3：这是您希望将其停放在赛车场上的令人难以置信的汽车。工艺非常令人印象深刻。它是您放在赛马场上的陈列室。

GT-R：GT-R是您希望停放在车库中的汽车。这是一款很棒的超级跑车，驾驶起来既有趣又容易相处。