尽管上周现代Genesis轿车显然已被公司的全球老板否决，但它仍然是澳大利亚的机会。
现代澳大利亚公司首席执行官爱德华·李（Edward Lee）对Drive说：“我们仍会考虑敞开大门。”
在现代首席执行官首席执行官史蒂夫·S·杨（Steve S.Yang）在十年左右中期确认了下一代Genesis轿跑车在澳大利亚的几天之后，他就一直对轿车提供持续的支持，而轿车显然已经被擦洗了。
李说，现代汽车在中型车市场的销售业绩将在确定后轮驱动创世纪轿车在澳大利亚市场的机会中发挥关键作用。i45是目前唯一的竞争者，但i40货车即将到来，i40轿车正在考虑中。
李对Drive说：“如果有必要，我们必须考虑[Genesis轿车]。”“这完全取决于我们如何与中型市场竞争。如果我们（在该细分市场中）排名前三，那么下一步可能就是创世纪轿车。”
i40轿车将使现代澳大利亚有机会效仿本田的成功Accord Euro / Accord战略。它还将使其能够在中型市场提供涡轮增压柴油发动机，而i45则没有。
过去，Drive曾短暂地对Genesis coupe和sedan进行采样，并且对后者的印象更深。这款轿车也获得了其他汽车媒体的赞誉，包括2009年年度北美汽车。
Genesis轿车中使用的Tau V8（也提供V6）也曾获得年度Wards 10 Best Engines大奖。
相关内容现代汽车的光环跑车将来到奥兹（Oz）首次驾驶：现代创世纪轿车现代i30的轿车兄弟姐妹到货Genesis轿车面临的主要问题之一是，现代汽车将在未来几年内推出大量新车型，因为它将进行奥迪风格的追求以填补所有可能的利基市场。
李说：“介绍一切并不重要。”“我的产品太多了。一旦推出新产品，我们必须使它成功，这就是我们要做的。”
伊兰特（Elantra）小型轿车刚刚上市，而Accent mini，i40货车和Veloster轿跑车都将在今年年底前上市。随着现代汽车的销量达到100,000辆，澳大利亚计划每年在澳大利亚推出至少两到三辆新一代或全新的汽车-这还不包括中期改造和现有阵容的增加。
明年，现代最重要的两款汽车将进行更换-最畅销的i30掀背车和受欢迎的-但供应受限-圣达菲中型SUV。
1.6升Veloster的涡轮增压版也受到了好评，但是现代伊兰特双门轿跑车（预计将于今年晚些时候在洛杉矶车展上首次亮相）已经被排除在外。mini i10也不行。
李证实，澳大利亚现代汽车公司也正在继续向丰田HiLux和大众Amarok寻求现代的一吨皮卡竞争对手。
“正在研究中，目前尚未证实。但是每次我们召开产品会议时，我们都会一再提出这个问题。最近，我们的总部要求所有国家/地区提交新的市场研究报告，因此这是一个持续的状况。”
