在澳大利亚悠久的商业历史中，所有古怪的贸易交易中，可能没有一个接近1978年的计划，即将7,000吨澳大利亚牛肉和内脏换成2,000辆Alfa Romeo汽车。
由澳大利亚国家档案馆发布的1978年内阁文件显示，马尔科姆·弗雷泽（Malcolm Fraser）政府认真考虑了该计划。
根据该协议，阿尔法罗密欧准备购买7,000吨牛肉和内脏-确切说明了什么类型和数量-作为对配额的分配，以分配与该肉具有同等价值的汽车进口到澳大利亚。
配额显然计算为2,000辆汽车，除了正常的Alfa进口权外，还将进口。
该计划是在一个时代开始考虑的，当时这个时代已不复存在的欧洲经济共同体（EEC）严格保护澳大利亚初级产品的进口，而澳大利亚实行汽车进口配额以保护本地汽车制造商免受廉价进口商品的侵害。
该交易被认为是绕过EEC贸易壁垒的一种富有想象力的方式。
特别贸易代表部长兰斯利·加兰（Ransley Garland）在向内阁提交的文件中表示，该提案来自意大利驻堪培拉大使馆，意大利阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）随后确认准备购买澳大利亚牛肉，供工厂食堂使用。
阿尔法（Alfa）的母公司，国有的工业重建研究所（IRR），将通过一家意大利进口商开展工作，并有权获得意大利在GATT（关税和贸易总协定）免税配额中的部分份额。
进口商通常在阿根廷采购牛肉，但IRR可以作为购买澳大利亚的大客户发挥影响。
加兰德先生表示，这是一次性交易。
他说，关贸总协定制度对澳大利亚不利，该国对欧共体国家的出口微不足道，因此与肉类进口商没有建立联系。
加兰德先生说，该提议可能会为打入大陆社区市场提供机会，以促进牛肉的大量销售。
但是，他对澳大利亚卷入汽车配额交易存有保留，并担心这种安排是否可以局限于欧洲经济共同体。
令人担忧的是，是否会刺激其他大牛肉购买国，例如苏联甚至日本，来寻求扩大汽车进口配额。
加兰德先生建议内阁批准进一步的调查，但事实证明，这项提议最终没有实现。
如果该计划得以实施，意大利汽车工人可能会更好地达成协议。
尽管生产的车辆设计富于想象力，性能令人眼前一亮，但阿尔法罗密欧在工业动荡，边际质量控制和出色的生锈方面也享有盛誉。
