致编辑：
我同意基思·克雷恩（Keith Crain）的观点，如果汽车制造商将100％以上的设备转换为电动设备，他们应该节省一些设备（“您从哪里得到钱？”7月17日）。但是，如果您同时运行内燃机和电力生产，就像几乎所有全球制造商正在做的那样，则无需报废。电动概念的证明将在适当的时候显现出来，车辆的平衡将由市场决定。
相反，这已在100多年前完成。许多早期的制造商制造了电力或蒸汽发电厂，并且向100％内燃的转换似乎进展顺利。越野马鞭制造商在设备上进行了投资，随着市场力量的盛行，许多人转向了汽车配件。
对内燃设备的投资被称为沉没成本-您已经花费了，因此，唯一的决定是增加电动汽车是否可行。如果我拥有1000亿美元的内燃机设备，我将很难看到它融化成电动汽车的挡泥板。
新泽西州布顿市坎特汽车产品有限公司总裁弗雷德·坎特（FRED KANTER）坎特汽车产品公司制造和零售用于修复古董和老爷车的新零件。
