在世界一级方程式锦标赛的首轮澳航澳大利亚大奖赛上取得一记两分的成绩之后，法拉利将在本周末追逐其十年来的首场巴西大奖赛冠军。
巴西车迷对此赛事一无所获，他们热烈欢迎鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）（如图）-在墨尔本仅次于迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）-首次驾驶法拉利在美国本土比赛。
权威人士说，在法拉利车队的青睐，Interlagos巡回赛经常导致高流失率，这将是意大利车队在可靠性方面的声誉。它的主要竞争对手，例如迈凯轮，乔丹和捷豹，现在必须克服造成机械故障的原因，这是两周前阻碍他们在墨尔本努力的原因。
宝贵的时间很少。赛车已直接从澳大利亚运往巴西，尽管欧洲为克服困境而加快了发展步伐。
迈克·舒马赫（Michael Schumacher）是他的第十次尝试冠军，他以10分的罐头成绩成为本赛季的飞车，而他的迈凯轮竞争对手米卡·哈基宁（Mika Hakkinen）在墨尔本却一无所获。巴里切罗以第二名的成绩拿下6分，而他在迈凯轮的同等成绩大卫库尔特哈德（David Coulthard）也以零出现，这是整个周末困扰迈凯轮-梅赛德斯赛车的引擎问题的受害者。
舒马赫希望在1994年和1995年与贝纳通车队的比赛中获得第三名，而如果巴里切罗获胜，这将是自1993年11月已故的埃纳·塞纳（Ayrton Senna）在阿德莱德获得最后胜利以来巴西人的首场大奖赛。
一个重要的事实是，在过去的六年中，圣保罗弯曲，颠簸的4.292公里Interlagos赛道的冠军（车手们说，这条赛道比赛道更平坦）已经赢得了世界冠军。
迈凯轮在巴西赢得了九次冠军，威廉姆斯和法拉利分别赢得了五次。法拉利在巴西的最后一次成功是在1990年，当时法国传奇人物阿兰·普罗斯特（Alain Prost）取得了他在该国的六场胜利之一。
尽管人群情绪无疑将使巴里切罗更加青睐，但舒马赫的最高分数（可能是过去几年中最大的雨水大师）很可能是法拉利的当务之急。
宝马与威廉姆斯车队一起重返一级方程式赛车，拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher）登上了墨尔本的领奖台，而他20岁的新秀英国队友简森·巴顿（Jenson Button）出人意料的首次亮相，对于这支昔日占主导地位的车队是否会引起极大的兴趣将能够保持其势头。
同样，现在使用本田发动机的英美赛车队，在经过贫瘠的首年未能得分的情况下，在澳大利亚获得了1997年世界冠军雅克·维伦纽夫和巴西的里卡多·宗塔的积分。
佩德罗·德拉罗萨（Pedro de la Rosa）的箭没有直接去圣保罗，为数不多的汽车之一，显然是由于悬架故障而在墨尔本早期坠毁后需要重建的。
他的队友荷兰人乔斯·维斯塔彭（Jose Verstappen）因担心事件重演而被撤职。
同时，由意大利主要赞助商西班牙电信巨头西班牙电信（Telefonica）对意大利Minardi团队的收购现在似乎越来越近，西班牙前贝纳通团队协调员Joan Villadelprat显然对此进行了监督。
在此之前，雷诺宣布在1990年代的大部分时间里一直是一级方程式赛车的主要发动机供应商，在宣布以1.98亿美元的价格收购贝纳通车队后，他将重返一级方程式赛车。
