2020MY Nissan GT-R Nismo进行了增量更新

发布时间: 2020-05-21 19:47:29 来源:
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刚刚发布了经过修改的日产GT-R Nismo,并为2020年车型年做了一系列微妙的升级。更改主要集中在底盘硬件和校准上,旨在改善道路行驶行为和轨道寿命。

这些升级中的第一个是首次安装碳陶瓷制动盘。圆盘的前轴尺寸为410mm,后轴的尺寸为390mm,不仅比传统的铸铁产品更有效地散热,而且还减少了簧下重量。新的制动器由新的黄色卡钳发出信号,位于新的20英寸Rays锻造合金轮毂设计后面,该轮毂采用新定做的Dunlop轮胎包裹。

>日产GT-R评论

日产呼吁那些谴责以前的Nismo坚定不移的骑行者,因此,Nissan稍微减轻了骑行的感觉,从而改善了道路的沉着感和感觉。转向系统也进行了重新校准,以提高线性度和精度,而双离合变速器则经过一些软件更改和改进的“ R”模式进行了改进。

除了前轮上的一些保时捷911 GT3 RS风格的通风孔外,Nismo的外观基本保持不变,从而可在高速状态下降低轮拱中的压力,并有助于将汽车的前端牢固地固定在地面上。尽管外观上几乎没有什么不同,但Nismo内部的材料工程师还为汽车开发了一种新的碳纤维编织法,从而提高了大型单平面面板(如裸露的碳纤维屋顶)的刚度。

该发动机仍是Nismo尊敬的VR38DETT双涡轮增压3.8升V6,保持其592bhp的峰值功率和481lb ft的扭矩。不过,细节已经发生了变化,Nismo开发了一种新的涡轮增压器设计,该设计源自GT-R GT3赛车的涡轮增压器,将涡轮的流量优化了20%,并在不影响峰值功率的情况下改善了节气门响应。

这些精细,详尽的升级是GT-R的典型代表,该模型自2007年首次引入日本市场以来就经历了缓慢而又实质性的更新周期。大约12年后,GT-R仍然以其巨大的性能和能力而震惊,这一事实充分说明了其基本的基础结构确实令人印象深刻。

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