它表明，Ally Financial正在为争取平面图融资中的市场份额而奋斗。2015年，Ally几乎停止了通用汽车和菲亚特克莱斯勒经销商的平面图份额连续五年下滑。
具体来说，Ally报告称，2015年第四季度美国通用汽车经销商的平面图渗透率为62.8％，较一年前的63.8％下降了一个点。在FCA美国品牌经销商中，其楼层平面图份额从44.1％略增至44.3％。
Ally首席执行官Jeffrey Brown在2月11日的Ally投资者日发布会上说：“我们将看到的风险在于通用汽车的平面图关系。”
布朗和同盟首席财务官克里斯·哈尔米（Chris Halmy）在先前的电话会议上对分析季度业绩的分析师表示，平面图可能是Ally竞争最激烈的细分市场，甚至比零售业还要激烈。
布朗在2月2日召开的第四季度电话会议上说：“实际上，在经销商平面图方面，我们已经看到了更多的竞争。”“这是一项非常低迷的业务，从定价的角度来看，我们看到许多大型银行都在积极地争夺该业务。”
相比之下，“我想说的是，在零售渠道中，过去一年左右的时间一直很稳定，”他说。
领带，低利率为了留住经销商并吸引新的经销商，Ally公司高管表示，Ally在多个业务领域提供紧密的经销商关系，并基于其作为汽车金融专家的悠久历史提供专业知识-加上某些情况下的低利率。
尽管如此，自2010年以来，Ally在平面布置图融资中的份额已急剧下降。前GMAC的Ally在当年第四季度的通用汽车批发渗透率为82.1％，在克莱斯勒批发市场的份额为76％。这些高价的部分原因是，Ally以前与通用汽车的专属关系以及克莱斯勒和通用汽车在2009年的破产重组。
相比之下，福特汽车信贷公司的平面图份额在过去五年中也有所下降，但幅度没有那么大。福特信贷在2015年全年占美国总销量的76％，低于2010年的81％。
2009年，奥巴马政府拒绝提供类似于当时GMAC接受的政府救助，并将克莱斯勒的俘虏业务转给艾利，从而有效地阻止了前克莱斯勒的俘虏克莱斯勒金融公司发起新业务。
输入通用金融近年来，通用汽车和前克莱斯勒集团的FCA US成立了新的优先贷方：通用金融和克莱斯勒资本。汽车制造商还逐步淘汰了以前通过Ally提供的零售激励措施。新的竞争对手在汽车制造商的激励下以及在批发方面获得了通用汽车和克莱斯勒零售业务的份额。
通用汽车在2010年收购了通用汽车金融公司（GM Financial），前身为AmeriCredit。2013年，克莱斯勒（Chrysler）放弃了Ally成为首选贷方，并用克莱斯勒资本（Chrysler Capital）取代了该计划，该计划由Santander Consumer USA向经销商提供包括零售和批发在内的自有品牌汽车融资。
得克萨斯州沃思堡的通用金融公司最初于2012年为经销商提供商业贷款，包括平面图。然而，通用金融表示，由于批发商更喜欢“一站式”放款人，因此其批发贷款并没有得到普及，通用金融直到2014年第二季度才提供主要风险零售贷款。
截至2015年底，通用汽车金融公司报告称，该公司向经销商的商业贷款余额为41亿美元，与经销商之间的关系为656个，与通用汽车经销商在美国的批发渗透率为13％。一年前，这些数字是32亿美元未偿，489个关系和9.1％的渗透率。该公司表示，Floorplan占商业投资组合的87％。
新旧业务Ally总体上拥有4,000多个经销店平面图关系。该公司表示，其中约25％的客户已有25年以上的历史。同时，Ally通过与通用汽车和克莱斯勒经销商达成标准价格业务，二手车融资以及与非通用汽车和非克莱斯勒经销商开展业务来维持美国的整体零售量。
首席财务官哈尔米（Halmy）在10月的一次电话会议中承认，与其他竞争对手一样，艾莉（Ally）在楼层平面图上已改成更低的价格。他说，在某些情况下，Ally已根据伦敦银行间同业拆借利率或伦敦银行同业拆借利率（Libor），而不是最优惠利率转向较低的利率。
与无法获得消费者存款的非银行相比，同盟可以更便宜地为贷款融资。据女发言人吉娜·普罗亚（Gina Proia）称，2015年，Ally银行98％的平面图融资来自Aly Bank。
桑坦德消费者美国公司的发言人萨默·约翰说，克莱斯勒资本公司没有公布楼层平面图的贷款数量。她在一封电子邮件中写道：“对于克莱斯勒资本公司来说，这是一个重要的领域，我们希望在2016年期间继续发展我们的平面图业务。”
她说：“基础计划融资是一个竞争激烈的领域，国家和地区银行以及汽车金融贷款机构都是市场的主要参与者。”“因此，我们的战略是继续增长，但要以纪律严明和战略性的方式进行。”
