如果您将汽车业务视为旧汽车与新汽车-既有的汽车制造商与特斯拉，谷歌，苹果，Zipcar等颠覆者，则新汽车拥有不大的优势。
它是由Old Auto创建的。
最近，消费者已经看到许多主要的汽车制造商都在进行相当于步行的企业活动。它不好看。
考虑一下这个行业对普通人在浏览频道，浏览网站或浏览Twitter时吸收新闻的情况。
在过去的几年中，该人可能已经注意到hellip
丰田汽车公司首席执行官丰田章男（Akio Toyoda）被国会委员会解雇，通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）被国会委员会解雇，联邦官员责骂菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）抵制产品召回，现代汽车和福特汽车在联邦压力下重述了他们声称的燃油经济性数字。令人惊讶的是，大众汽车公司在柴油机排放测试中作弊。（很快就会收到您附近的新闻提要：美国大众汽车公司首席执行官迈克尔·霍恩（Michael Horn）-你猜对了-被国会委员会烧烤）
联邦官员正在调查FCA，以发现关于安全问题的缓慢报道。布隆伯格大众汽车公司临时董事长贝特霍尔德·胡伯（Berthold Huber）于9月23日宣布，在该公司违反美国柴油排放标准后，该公司首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）辞职。
彭博社说，最后一项促使美国运输部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）召集汽车制造商到华盛顿“讨论对安全缺陷进行准确报告的必要性”。
毫无疑问，这次会议将产生更多的“不良光学器件”。
关于这种粗鲁行为和不良新闻的滴落是否会损害整个行业存在争议。我的直觉是，它确实发挥了重要作用。
它要求加强监管审查。它使金融市场对汽车行业保持冷静。
但尤其是，这是对试图颠覆现状的破坏者的直接礼物。
这些公司以消费者对主流汽车公司，主流汽车的迷恋或个人拥有汽车的想法为生。关于传统汽车制造商的各种负面新闻潮都对他们有利。
在旧自动和新自动之间的竞争中，我没有任何收藏夹。愿适者生存。
但是现在，Old Auto迫切需要停止成为自己最大的敌人。
