该法案与我们之前讨论的德克萨斯州，加利福尼亚州和加拿大的其他计划相似，旨在从现在到2012年消除400万“旧车”之路。
那么哪里有收获呢？首先，该车辆必须使用5年（2004年或更早的型号），并且EPA估算的总和为18 mpg或更少。车辆还必须处于可行驶状态，并且必须至少已登记了120天。听起来真的不像是旧车，不是吗？
不过，那部分很容易。棘手的部分是，当您收到报销单时，您必须购买新车或二手车，其燃油经济性等级要比其汽车类（小汽车或轻型卡车）的CAFE目标设定的值至少高出25％。
那是什么意思呢？假设您上交的是1999年的福特资源管理器，其时速为16英里/加仑，并想购买一款可比的SUV。为了使优惠券发挥作用，您必须购买的燃油经济性比CAFE轻型卡车的23.1 mpg最低要求高25％。这意味着您的新卡车至少需要加起来28-29英里/加仑的汽油才能使用优惠券。
在fueleconomy.gov上进行的快速检查显示，只有四辆“轻型卡车”（福特Escape混合动力车，水星水手混合动力车，马自达致敬混合动力车和土星Vue混合动力车）符合条件。提案没有说明您是否可以将优惠券与可用的混合税收抵免相结合，尽管这样可以达成一笔非常可观的交易。
如果您选择购买一辆新车，则其行驶里程必须比27.5 mpg好25％。公认的是，会有更多的汽车通过34-35英里/加仑的资格赛标记，但是它们很小或是昂贵的混合动力车。如果您需要7人座或8人座的小型货车或跨界车，这张帐单并不能真正为您提供帮助。
参议员黛安·费恩斯坦：“旧车换现金”
