2014福特嘉年华ST:第一次开车

发布时间: 2020-04-01 16:04:41 来源:

福特嘉年华一直是寻找节俭和廉价经济型汽车的买家的目标。但是,马力部门一直缺乏这种能力,其表现最能形容为“足够”而不是“有趣”。

所有这些都会随着您在此处看到的汽车(2014 Fiesta ST)而改变。如果您是其中的高性能赛车迷之一,他们总是对美国市场没有欧洲市场所能买到的高端车型感到遗憾,那么您的祈祷终于得到了回答。嘉年华ST主要由福特的Team RS高性能汽车集团在欧洲开发,并得到了美国福特专用车团队的一点帮助,继去年更大,更强大的Focus ST进入美国之后,嘉年华ST成为了当下的热门话题。 。

升级非常重要,从动力总成开始:涡轮增压1.6升四缸EcoBoost发动机,输出197马力和202磅-英尺的扭矩,与六速手动变速器配合,并通过特殊的扭矩矢量引导通过前轮控制系统。这是一款出色的小型发动机,它可以在6.9秒内将Fiesta ST的速度提高到60英里/小时,对于任何一辆汽车来说都是非常快的,但是在超紧凑的五门舱门中却带来了巨大的乐趣。

离合器的拾取点就在地板上,动作轻巧且易于调节。换档杆也有点轻,但看起来很精确–我唯一真正的抱怨是,换档杆本身的安装位置有点低,需要一点力量才能够到更高的驾驶员。尽管增加了动力,但燃油经济性仍然不错:26英里/加仑的城市,35英里的高速公路,但是如果您按照ST的使命以娱乐性的小型火箭驾驶ST,您的结果就不可能达到这些数字。

悬挂也从嘉年华的基础上进行了升级,新的转向节具有较短的转向臂,弹簧,减震器,并且行驶高度降低了15毫米。福特嘉年华的表现非常出色,现在的表现与Mini Cooper S甚至是大众GTI相似,而不是行人经济型汽车。

转弯绝对是平坦的,并且扭矩转向也得到了很好的控制-在弯角处松开离合器或获得动力,并且没有像Mazdaspeed3那样的跳舞方向盘。保持镇定,可控的处理方式,具有交际,直接的感觉。福特在平衡驾乘舒适性和运动操控性方面做得非常出色,但ST绝对是坚定的一面。进入一段破损的人行道上,您很快就会希望在几英里后的那个休息区进站。

前面有更大的制动盘和卡钳,后面有盘式制动器-这也是Fiesta唯一具有盘式而不是鼓式制动器的车型。刹车感觉极佳,即使在激进驾驶中也能提供足够的反馈,并且没有可测量的衰减。电子稳定性控制是标准配置,具有三种模式,旨在允许车主随身携带汽车来跟踪事件。如果您选择这样做,也可以绕开它,如果您决定这么大胆,则只能将驾驶技能留给安全。

从外观上看,嘉年华ST与其他车型有所不同,它增加了一些车身套件,一个新的格栅,一个涂黑的大灯以及带有夏季轮胎的独家17英寸车轮。外观具有侵略性和吸引力,较低的姿态确实使嘉年华与竞争对手区分开来。还提供了几种独特的颜色,包括我的测试车的Molten Orange金属色,最近才被福特的SVT Raptor皮卡车专有。

内部也出现了橙色,并装饰了可选的Recaro运动型座椅,从而增添了内饰。大力支持,但调整幅度不大,不会符合所有人的口味。实际上,它们在昂贵的Focus ST中比选装的Recaros更舒适,因此我发现它们可以忍受(就我在其他汽车上使用Recaro座椅的经验而言,这不能说是)。其他独特之处还包括厚实的方向盘,变速旋钮,踏板套以及福特所说的“ Sound Symposer”(一种声音程序),该程序通过声音系统将发nor的发动机噪音传送到原本安静的机舱中。内饰的其余部分是标准的嘉年华(Fiesta),采用优质的塑料,并在仪表板上方高处装有触摸屏,以容纳最新一代的MyFord Touch。这一最新一代产品融合了旨在使其更快速,更易于使用的改进功能,我必须承认,它实际上比我过去的经验更好。

总体而言,ST装饰是嘉年华阵容的绝佳补充。它快速,看起来清晰,处理精美,而且如果您避免使用某些价格较高的选择,则是相当不错的价值。ST的基本价格为22,195美元,包括795美元的目的地服务费,这比菲亚特500 Abarth,现代Veloster Turbo,Mini Cooper S或市场上几乎任何其他竞争对手都要便宜,但功能不那么强大的雪佛兰Sonic RS除外。但是,开始检查选项框,事情就变得不那么钱包友好了-我的测试车包括Recaro座椅套件,其中包括上述的部分皮革加热运动座椅和加热后视镜。它还具有导航功能和可选的Molten Orange油漆,售价为25,580美元(包括目的地)。这并不是便宜货,因为它牢固地落在了大众GTI和Focus ST领域,这两款都是更大的汽车,具有同样高的标准设备水平和严格的性能认证。不过,别让额外的东西着迷,嘉年华ST是热卖舱房买家的顶级选择。

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