武汉地铁16号线铺轨近过半,最美观江地铁区间段铺轨进入“冲刺期”

发布时间: 2021-05-07 17:49:10 来源: 长江日报

长江日报4月15日讯今年底即将建成的武汉地铁16号线,其观江地铁区间段备受关注。15日,长江日报记者来到该地铁线的川江池站—沌口站区间,徒步走上由高架“入地”的这一段,初探这段最佳观景区间视觉效果,沌口长江大桥、通顺河、长江沿线、四环线等分布两侧,值得期待。

工人们正在组装轨排。长江日报记者李永刚 摄

武汉地铁16号线南起纱帽周家河,北至国博中心南,设计目标时速为120公里/小时,是一条联系汉南与主城区的快速轨道交通线路,线路全长33.1公里,共设12座车站,其中,高架站5座,地下站7座。

全线设东荆河停车场1座和汉南车辆段1座,设2座主变电站:老关村主变、马影河主变。

全线12个车站主体结构除国博中心南站之外,其余11个车站主体结构全部完工。

8个高架区间3个已贯通,高架区间计划上半年贯通;16个单线盾构区间已全部贯通,全线铺轨单线75公里,目前已完成铺轨约38公里,任务过半,车站装修工程已全面展开。

工人正在浇筑道床。长江日报记者李永刚 摄

16号线最长区间也是最佳观景区间

川江池站—沌口站区间是16号线全线最长的标段,全长大约7.5公里,从地下车站逐步过渡到高架上,再从高架“钻”入地下,呈现“上天入地”的效果,因此施工采用盾构、明挖暗埋、高架桥等多种工法,属于施工方式最复杂的区间。

由于两个车站之间同时有“高架”和“地下”区间,而且部分区间走向与长江平行,高架段长度大约5公里,距离较长,可以细细欣赏沿途江景和各类城市立体交通的壮观。

16号线川江池站北端地面段,工人正在将组装好的轨排吊至线路区间,再由拖车送至隧道内部进行铺设。长江日报记者李永刚 摄

高架段之中,跨越通顺河、沌口长江大桥一段呈现弧形,是整个区间“海拔”最高处,距离地面大约31米,相当于10层楼的高度,形成“站得高望得远”的观看视角。

施工方中铁十一局方面介绍,在高架上铺轨的时候就能见到美丽的江景,长江就在轨道的一侧,横跨通顺河,还有壮观的四环线和沌口长江大桥,以及江边的滩涂景色,如果是晴好的天气,风光绝美,直观感受城市的磅礴大气,连带着建设的心情都轻松不少。

全线铺轨过半

高架铺轨进入“冲刺期”

15日,长江日报记者在16号线沌口站这一侧的铺轨基地见到,工人们正在将一块块的轨枕摆放好,安装上螺栓,随后由龙门吊将长约25米的钢轨吊装到轨枕正上方进行安装,一段25米的轨道就变为“半成品”。

正在安装声屏障的工人。 长江日报记者李永刚 摄

武汉地铁集团建设事业总部业主代表邓志强介绍,“半成品”的轨排将会由运输车运送到高架区间,轨枕安装在指定位置之后,再浇筑混凝土,并且进行钢轨的无缝焊接。截至目前,区间靠近川江池一侧的铺轨施工全部完成,仅剩下沌口段这一部分,铺轨进入“施工冲刺期”。

鉴于铺轨施工作业点多面广,为更好地提升施工质量意识,16号线项目部制定“样板引路”方案,以各工序“首件施工样板”为示范,将“基底清理、轨排生产、轨排吊装、轨排架设、钢筋绑扎、钢筋焊接、模板安装、混凝土浇筑养护”等8个关键工序做了“样板间”,所有作业面以“样板间”为标准,打造16号线精品工程。

步行20多分钟

高架区间视野开阔

位于区间另一端头的川江池铺轨基地,轨道基本已经铺设完成,正在进行区间的后续施工,如隔音屏障安装、轨道相关配件的安装等,区间建成后的模样初步可见。

16号线川江池站至沌口站高架段,工人正在安装声屏障。 长江日报记者李永刚 摄

当天,记者徒步从川江池站的端头朝着高架方向行走,尽管春季的阳光远不如夏天强烈,但是水泥浇筑的高架区间地面仍有些许热,由于现场部分区域在施工,每隔一段距离就要爬上轨道和中间的隔离带,避开施工段,因此大约20多分钟才走出隔音屏障区间,进入毫无遮挡的高架区间。

记者沿途发现,16号线的隔音屏障颜色不同于其他线路,是一种环保蓝的色调,隔音屏玻璃上还印有一道道黑色的肋条,不似常见的透明玻璃。

16号线川江池站至沌口站高架段已铺设完的轨道。长江日报记者李永刚 摄

经介绍得知,原来这一道道黑色的肋条是专门用于防止鸟儿撞击而设置的,是一种人性化的设计,比透明的玻璃更具有可识别性,也体现地铁建设中的环保理念。

走出隔音屏障区,眼前的视野一下子开阔起来,两侧都是翠绿的地面绿化带,远处是壮观的沌口长江大桥、四环线、长江等,迎着微微的江风,感受到江边的空气,眼前的一大片景致春意盎然,令人心情舒畅不少,不禁更加期待建成后乘车体验的感受。

(长江日报记者龚萍 通讯员刘丹丹 赵强)

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