从曾经的筚路蓝缕、深居简出、艰苦奋斗，到资本市场聚光灯下的万众瞩目、众星捧月、飞黄腾达，他们的创业之路，经历了怎样的挑战、尝试、失败，又迎来了多少机遇、成就与荣光？
一条“上市之路”，从历史、现在与未来的点点滴滴影像之中，为我们描绘出当代创业者们坚强不屈，为行业变革与自身命运而不懈追求的精神画卷！
2009年1月，而立之年的海归博士刘屹创立安徽艾可蓝节能环保科技有限公司，致力于发动机尾气排放治理，开始了充满艰辛却满怀豪情的创业之路。
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ActBlue，Act for more Blue，取意“积极行动，创造蓝天”；中文译为“艾可蓝”，取意“有‘艾’，天可以更蓝”！净化尾气排放，提升空气质量，守卫呼吸健康，让人们享受动力时代的蓝天白云，是刘屹和所有艾可蓝人为之奋斗的目标。
成立之初的艾可蓝困难重重，工厂所在的园区刚刚建设，上班就像下田，一头汗、一脚泥。十几个人挤在一间办公室，白天，刘屹是总经理，晚上当工程师。买不起昂贵的检测设备，就外借实验室，等别人下班了再开始做实验和测试。
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在这种艰苦的条件下，公司研制出第一款柴油机后处理产品——柴油机氧化催化剂（DOC）。同年，刘屹博士也光荣地被聘为“国家特聘专家”。
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为打造全系统供货能力，突破国外垄断，2011年艾可蓝开始攻关SCR电控喷射系统。该系统从设计之初就坚决摒弃沿袭已有的技术路线，坚持完全自主正向开发，在全球范围内率先实现将旋流式机械喷嘴应用于液力式电控系统，彻底改善电控喷嘴在成本和故障率方面的瓶颈，能够匹配各种发动机应用。经过刻苦攻关，当年就拿出了艾可蓝第一代电控喷射系统ActNOx1.0，并在排放不断升级下，陆续推出2.0，3.0,2.1和3.1产品，产品性价比和可靠性不断提升。
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更为可喜的是，也就在这一年，柴油机颗粒物捕集器（DPF）研发成功，这款产品可以降低发动机95%以上的颗粒物排放，是最有效地降低PM2.5排放的产品，在国五和国六排放阶段得到广泛的应用，并适用于在用车的尾气治理改造。
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图为艾可蓝人当年在实验室研发现场柴油车国四排放标准数次延期，产品研发成功后叫好不叫座，艾可蓝也因此陷入连续多年的入不敷出。这段日子里，艾可蓝人不抱怨不灰心，一边紧衣缩食，一边又紧锣密鼓地开始了国五产品的研发，并着手储备国六技术。
2015年是艾可蓝的一个转折点，那一年柴油车国四标准全面执行，艾可蓝也以优秀的技术和产品积累迎来了发展的春天，业务开始显著增长。
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机会总是垂青有准备的人，短短数年，柴油车排放标准已经从国四升级到国五，现在国六标准也正在分步执行。每一次标准升级都是技术硬实力的试金石，艾可蓝终在大浪淘沙中脱颖而出。目前，艾可蓝已经实现国六后处理产品的批量供货。
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新车的排放升级时不我待，巨大的存量市场即在用车的尾气治理也是刻不容缓。
2014年，艾可蓝开始发力开拓在用车尾气治理市场，目前已在全国14个省市开展治理业务，为公司带来良好的业绩增长的同时，也通过排放减排实现了很好的社会效益。
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左图为艾可蓝船舶后处理项目部和工作画面右图为艾可蓝非道路机械改造现场
在着力守住汽车尾气治理市场领先优势的同时，艾可蓝也正在向非道路机械和船舶等应用领域延伸，以提前布局即将到来的更严格的排放法规，比如非道路机械即将迎来国四排放法规，届时后处理产品也将成为其动力的标配。
2019年9月，艾可蓝取得中国船级社（CCS）船用SCR系统型式认可证书，这是艾可蓝在船舶尾气后处理市场的一次重大突破，标志着艾可蓝已经具备了船舶尾气治理的能力和资格。
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创新没有止境，创业没有终点。
2018年艾可蓝控股子公司——安徽蓝沃克环保科技有限公司成立，开始进军工业废气治理市场。2019年8月，蓝沃克第一套大型工业VOCs治理设备RTO（蓄热式燃烧炉）成功安装。
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千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。
艾可蓝凭借产品实力和技术优势，经营业绩持续增长，于2020年2月成功实现A股首发，成为国内第一家以发动机尾气后处理为主业的创业板上市公司。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，艾可蓝将以此为新的起点。
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2019年10月31日，艾可蓝首发过会。
2020年1月16日艾可蓝在全景网举行首次公开发行股票并在创业板上市网上路演，艾可蓝董事长、总经理刘屹表示，
未来，艾可蓝将以更高的标准要求自己，不断提升自身经营管理水平，提高企业的市场竞争力，实现企业可持续发展，使艾可蓝成为一家值得大家信赖，具有长期投资价值的上市公司！
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